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トランプ政権が自動車燃費基準を緩和 新規則のポイントと影響
背景
米国運輸省（DOT）は、バイデン政権下で導入された燃費基準（CAFE）を緩和する方針を示しました。交通長官ショーン・P・ダフィー氏は、基準を「常識的」なものにすることで自動車価格を抑え、米国内製造業を活性化させると述べました。
主な変更点
– 2031年までの平均燃費目標を、従来の50.4マイル／ガロンから34.9マイル／ガロンへ引き下げました。
– 電気自動車（EV）の生産投資義務を撤廃し、メーカーに柔軟な設計余地を与えます。
– 2030年以降、軽トラックと乗用車の分類を見直し、装備追加やデザイン変更によるインセンティブを排除します。
関係者のコメント
交通長官ダフィー氏は「この規則は家計への救済となり、安全な車を道路に提供し、米国自動車労働者への投資になる」と語りました。また、国家高速道路交通安全局（NHTSA）のジョナサン・モリソン局長は「燃費基準の整合性を回復し、車両価格の低減と安全性向上を同時に実現する」と評価しています。
環境団体の反応
環境保護団体や気候専門家は、燃費基準緩和が大気汚染や健康リスクを高めるとして強く批判しました。元EPA長官で現在はAmerica Is All代表のジーナ・マッカーシー氏は「過去50年間、燃費基準は節約と汚染削減に寄与してきたが、今回の決定は逆効果だ」と指摘しています。シエラクラブも「燃費の悪い車が増えるとガソリン消費が増え、空気汚染が悪化する」と警鐘を鳴らしました。
業界の見解
自動車産業団体Alliance for Automotive Innovationは「新規則は市場実態と顧客需要に合わせた適切な修正であり、長期的な規制安定性と競争力維持につながる」と歓迎しています。
期待される影響
DOTは、この規則により2050年までに米国の年間石油消費量が約13億バレル削減されると予測しています。また、平均新車価格が約1,300ドル低下し、今後5年間で最大1380億ドルの節約が可能とされています。
まとめ
トランプ政権は、燃費基準を緩和し自動車メーカーに設計自由度を与えることで、車両価格の低減と国内製造業の活性化を狙っています。一方で、環境保護団体は大気汚染や温室効果ガス排出の増加を懸念し、対立が続いています。