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10月7日の悲劇から3年、イスラエルが直面する新たな脅威と防衛課題
10月7日の記念日と教訓の検証
イスラエルは、国家史上最も暗い日とされる10月7日の虐殺から3年を迎える。この記念日は追悼の場であると同時に、誰が責任を負うべきかの議論や、過去の大惨事から得られた教訓が実際に活かされているかを検証する機会でもある。
IDFの防衛姿勢の変化
10月7日の軍の調査を受け、イスラエル国防軍（IDF）は敵の意図ではなく「敵が何をできるか」に焦点を当て、準備を整える方針を示した。IDF参謀長ロジャー中将は「国民が我々に寄せる信頼に応えるべく、教訓を調査し確実に実施するのが我々の義務だ」と語っている。
戦略的サプライズと防衛強化
次の戦略的サプライズは前回と必ずしも同様ではない。イスラエルは過去3年間で国境を強化し、複数戦線での戦闘や諜報機関の想定見直しに取り組んできた。
新たな脅威の具体例
最近、イスラエルは新たな災害に近づいたと指摘されている。敵対勢力は国境フェンスやサイバー攻撃、輸送ルート、さらには民間航空機のコックピット内部からの脅威まで多様化させている。インド人パイロット・スミット・マッチャル大佐とイスラエル人乗客の勇敢さは称賛されたが、異常シナリオが低確率であるという想定だけでは不十分である。
航空安全に関わる問題点
オマーン当局は過激主義への懸念からテロリスト副操縦士ハマム・アル・ハマミを飛行任務から外したと報じられ、エルサレム・ポストはフライドバイが同氏を採用した経緯を伝えている。オーストラリア当局は彼の学生活動情報を取得し、ロイヤル・エア・モロクは2025年に訓練したものの雇用を拒否した。イスラエル国内では、航空パイロットの安全検査の責任所在が曖昧であることが指摘されている。
安全保障システムの課題
全ての警告がイスラエル当局に届くとは限らず、ベングリオン空港へ向かう外国人パイロットが必ずしも諜報調査を受けられるわけでもない。そのため、民間航空に関する想定が実際の脅威に追いついているかを問う必要がある。
10月7日が示す教訓
10月7日は評価と保証を混同する危険性を露呈した。長年、ハマスが国境突破やロケット弾発射、人質取得の能力を持つことは認識されていたが、意図の評価が失敗し、2023年10月7日午前6時29分に想定が崩れた。フライドバイ事件は規模や状況が異なる単独犯のケースであり、同様のシナリオが平和的な航空運航でもリスクを完全に排除できないことを示した。
今後の防衛方針
安全保障とは、起こり得ない事態にも備えることである。イスラエルは限られた資源と不完全な情報の中で、すべての危険を同等に調査できないが、10月7日の教訓は致命的な脆弱性への許容度を永続的に低下させるべきことを示唆している。民間人の即興に頼ることはできず、体系的な防衛策が求められる。